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汽车污染报告:机动车环保检测弄虚作假

杏耀-杏耀娱乐-杏耀代理_杏耀注册网址 时间:2020年01月04日 04:45

  【慧聪汽车维修保养网】中国目前是世界上空气污染最严重的国家之一,车尾气排放已成为我国城市空气污染的主要来源,尾气年检是把住机动车尾气超标排放的关口,是控制机动车尾气污染的关键环节,但由于我国机动车环保检测存在严重的弄虚作假问题,导致长期无法有效控制机动车尾气污染,空气污染日益严重,因此解决机动车环保检测弄虚作假问题已环保工作的当务之急,2011年3月至6月,环保部在全国开展了机动车环保检验检查整治工作,共排查出各类违法违规和不规范检测问题200余项,分别采取了停业整顿,限期整改、现场纠正、警告及经济处罚等措施,有力打击了各类环保检验违法违规为。

  中国现已建成环检机构1206家,设立环保检测线年将实现环检机构在全国所有的地级城市全覆盖,机动车环保检验能力实现了跨越式发展。但同时也带来了环保检测设备不完善,环保检测弄虚作假,环保检测监管不力等问题,特别是环保检测弄虚作假问题,严重影响了机动车污染防治政策措施的实施效果,造成了极为不良的社会影响。

  这种造假软件一部分是由生产销售环保检测设备公司秘密提供的,一部分是由社会上设计电脑软件的个人提供的,所谓造假软件就是在检测站的环保检测线电脑上安装一套可以自动生成合格检测数据的电脑作弊检测软件,操作非常简单,只要输入一个指令,就可以在各个检测项目中自动生成相对应的合格数据,也就是说,受检的车辆不管车况怎么样,只要一输入指令,都可以轻松通过检测,在广东东莞的检测场甚至发现把输入指令做成声控的造假软件,你只要对电脑说出合格单子就出合格检验单,说出不合格单子就出不合格检验单。

  2011年6月14日,广东佛山禅东机动车检测服务有限公司违规出具虚假排气检测报告被佛山电视台“小强热线日,北京外运机动车检测场因存在严重弄虚作假行为被北京环保局叫停。

  2011年10月,贵阳市新利源机动车尾气检测站因对不达标机动车出具尾气合格报告单行为被罚款一万元。

  2011年,广东东莞环保局为了防止环保检测站在检测线上安装造假软件弄虚作假,在检测线上安装了一种反造假软件,但是道高一尺,魔高一丈,一些检测站很快采取“移花接木”方法弄虚作假。所谓“移花接木”方法就是在尾气检测仪上接了两根取样管,一根接在检测线上的检测车辆上,一根接在另一辆尾气合格车辆上,检测时关闭接检测车的取样管,检测结果总是合格的。

  在一些地方汽车用户常常发现自己的被检车辆反复做了几次尾气工况检测,实际上这是检测站在为尾气不合格车辆出检测数据,尾气合格车辆的检测数据转移在不合格车辆检测单上。

  2003年北京天龙大田机动车检测场、北京京安机动车检测场、北京龙涛机动车检测场因换车牌,顶替验车被北京环保局先后叫停。

  2005年,北京蒋台联合机动车检测场、北京良乡机动车检测场因换牌,顶替验车被北京环保局叫停。

  目前中国环保检测设备存在很突出问题,一些检测软件系统不规范,对检测预热,设备标定等程序设计不完善或不按标准规定的周期进行,有些检测场利用这些问题在设备标定上做手脚,就象在秤上做手脚一样,一斤秤变成半斤秤,致使尾气超标车辆很容易检测通过,更多的检测场通过修改限值、修改加载重量、修改标准的方法弄虚作假。这种弄虚作假的方法极为,以往的方法只是让单个车辆蒙混过关,而这种方法让一大批不合格车检测达标。

  2006年4月4日,平谷机动车检测场因修改碳氢、氮氧化物的限值、修改负荷的限值、修改仪器、用检测轻型柴油车设备检测重型柴油车等弄虚作假行为被北京环保局叫停。

  2004年6月25日,北京首汽机动车检测场因对应严格执行三类标准限值检测的167辆机动车按一类标准限值进行检测被北京环保局叫停。

  2005年9月26日,北京京顺机动车检测场在对柴油车检测时采取降低被检车辆实际功率的弄虚作假方法被北京环保局叫停。

  由于老的“汽油车怠速检测方法”和“柴油车自由加速不透光检测方法”汽车尾气检测达标率高,在山西、河北、东北、内蒙古许多地区检测场即使安装了机动车尾气工况环保检测线也不使用,依然采用老的检测方法帮助尾气超标车辆蒙混过关,特别是国III以下标准柴油车,工况检测不合格率达70-80%,而自由加速不透光检测不合格率仅为10-20%,导致大量尾气超标车辆流失。

  更为严重的是,有的检测场根本不使用环保检测线设备,收了检测费就让检测车辆达标,2011年2月中央电视台曝光大连市机动车检测中心弄虚作假情况,该检测场从2010年9月2日后在从未开启检测设备情况下,检测费照收,合格证照发,而大连环保局机动车污染管理处的负责人居然对此坚决否认。

  柴油车尾气排放检测不达标的很多,特别是国III标准以下柴油车,烟度值工况检测不达标率达70-80%,因此在柴油车检测时弄虚作假方法很多,在北京检测场过去常采取拔插取样管的方法,即检测工作人员在检测尾气时一会拔出,一会插上取样管,以保证尾气检测达标,我们在北京一家检测场曾见到工作人员把取样管拔了半米的距离检测尾气。广东东莞检测场是主要采取“堵”的方法:即在取样管里堵一点东西,柴油车烟度值就大幅度下降了,2010年我们在广东东莞糖厦一家检测场看了17辆柴油车的检测,结果有16辆不合格,但到了东莞检车量最大的一家检测场,场长告诉我们他这里柴油车不达标率仅有13%,让我们大为吃惊,后来从他的检测操作工那里了解到,他们在取样管里堵一点东西,柴油车达标率就大幅上升了,还有的检测场采用“打洞”的方法,就是在取样管上打一小洞,柴油车烟度值就会大幅下降,达标率就能大幅上升。在山西、内蒙古、很多检测场安装了柴油车尾气工况检测线也不使用,仍在采用自由加速不透光检测方法检测,因为这种方法柴油车检测合格率高,不达标仅为10-20%,且更容易弄虚作假,更有的检测场采用修改限值、修改标准、减少加载重量,小车上大车检测线检测的方法,弄虚作假手法让人眼花缭乱。

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